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直流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)和基本原理
    重慶發(fā)電機(jī)出租發(fā)電機(jī)是應(yīng)用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的電磁機(jī)械。按能量轉(zhuǎn)換關(guān)系，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的機(jī)械稱為發(fā)電機(jī)，將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的機(jī)械稱為電動(dòng)機(jī);不論是發(fā)電機(jī)還是電動(dòng)機(jī).按電流性質(zhì)來(lái)分.可分為直流電機(jī)和交流電機(jī)兩大類。對(duì)于交流電機(jī)來(lái)說(shuō)，按照轉(zhuǎn)速與領(lǐng)率的關(guān)系，又可分為同步電機(jī)和異步電機(jī)兩種。一般同步電機(jī)用作發(fā)電機(jī)，異步電機(jī)用作電動(dòng)機(jī)。
    變壓器作為一種靜止電機(jī)，可以把一種電壓和電流的交流電轉(zhuǎn)換為另一種電壓和電流的交流電，其工作原理與電機(jī)一樣，也歸屬于電機(jī)范疇。
    飛機(jī)上的電能由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的航空發(fā)電機(jī)產(chǎn)生，并通過(guò)飛機(jī)電網(wǎng)傳輸?shù)斤w機(jī)的各個(gè)部位.然后利用各種電動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)操縱飛機(jī)。
    (1)航空電機(jī)的分類
    ①主電源發(fā)電機(jī)。由飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接傳動(dòng)或通過(guò)恒速傳動(dòng)裝置傳動(dòng).種類有直流發(fā)電機(jī)和交流同步發(fā)電機(jī)兩種.用于向飛機(jī)上的全部用電設(shè)備供電。
    ②驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)。主要用于飛機(jī)操縱機(jī)構(gòu)，如各種電動(dòng)閥門、起落架收放等裝置。有直流和交流電動(dòng)機(jī)構(gòu)。
    ③控制電機(jī)。有交、直流伺服電動(dòng)機(jī)，交、直流測(cè)速發(fā)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)變壓器和自整角機(jī)等。用于飛行控制系統(tǒng)、導(dǎo)航系統(tǒng)以及航空儀表中。
    ④變壓器。包括三相變壓器、單相變壓器及自藕變壓器等.用于變換交流電壓。在交流電源系統(tǒng)及變壓整流器、無(wú)線電裝置中需要用大量的變壓器。
    ⑤變流機(jī)。為以直流電為主電源的飛機(jī)提供交流電，以便為雷達(dá)、陀螺儀表等需要用交流電的設(shè)備供電。
    (2)航空電機(jī)的主要特點(diǎn)
    ①體積小，重量輕。航空電機(jī)在滿足一定的性能指標(biāo)和功率的條件下，應(yīng)力求體積小、重呈輕、工作可靠，這樣可使飛機(jī)的有效載荷增大。
    ②特定的電壓和頻率
    a.電壓。飛機(jī)電氣系統(tǒng)的電壓主要取決于供電系統(tǒng)的容量和配電系統(tǒng)的重量。目前.小型飛機(jī)多用28V直流電源系統(tǒng)，大型飛機(jī)多采用115/200V三相交流電源系統(tǒng)。
    b.頻率。飛機(jī)交流電派的頻率采用400Hz.這一頻率的選擇也是由各種航空電器的結(jié)構(gòu)及性能決定的。
    航空直流電機(jī)分為直流發(fā)電機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)。在原動(dòng)機(jī)的拖動(dòng)下能發(fā)出直流電能的機(jī)電設(shè)備稱為發(fā)電機(jī);通人直流電即能愉出機(jī)械能的機(jī)電設(shè)備稱為電動(dòng)機(jī)。這兩種電機(jī)的結(jié)構(gòu)類似，并且能可逆運(yùn)行。http://www.shitihc123.cn/